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ご覧いただきありがとうございます。スバルGDBインプレッサWRXSTIに搭載しておりましたEJ20のシリンダーブロックASSY中古になります。内部にはHKS製のピストンとクランクシャフトが組まれており2.2L化されております。2.2Lでの使用期間は約5年ほど。走行は、ほとんどサーキットとその道中のみで2万キロも走ってないかと思います。出品に当たり腰下をネジ一本に至るまで完全分解し洗浄、点検、測定し、シリンダー、ピストン、クランクシャフト、コンロッドは問題無かったので再使用。親子メタルは全数純正新品交換、各オイルシール、Oリングも新品交換しております。問題なく走っていた実動エンジンで、ダイノ係数無しで320馬力を出したこともある物です。歴代GDBはもちろん、GRB、GVBや年式によってはGC8にも小加工で搭載可能だそうです。(VABは未確認)組立てに関しては発送中のオイル漏れ事故を防ぐために、エンジンオイルは使用せず専用の組み付けペーストだけを使用して組み上げました。なので、メタル類が新品なこともあり若干フリクションがあり重たい感じはありますが、エンジンオイルが回れば軽くなります。オイルパン、オイルストレーナ、バッフルプレート、Wポンプ、Wチューブは付属しません。写真の物がすべてです。(エンジンスタンドは除く)そのまま使用しても良し、さらなるチューニングのベースにしても良し、いかがでしょうか?※発送は西濃運輸着払いになります。個人宅には発送できませんので、お近くの営業所止め又は法人様宛への発送になります。※値下げ交渉はご遠慮ください。
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ご覧いただきありがとうございます。
スバルGDBインプレッサWRXSTIに搭載しておりましたEJ20のシリンダーブロックASSY中古になります。
内部にはHKS製のピストンとクランクシャフトが組まれており2.2L化されております。
2.2Lでの使用期間は約5年ほど。走行は、ほとんどサーキットとその道中のみで2万キロも走ってないかと思います。
出品に当たり腰下をネジ一本に至るまで完全分解し洗浄、点検、測定し、シリンダー、ピストン、クランクシャフト、コンロッドは問題無かったので再使用。
親子メタルは全数純正新品交換、各オイルシール、Oリングも新品交換しております。
問題なく走っていた実動エンジンで、ダイノ係数無しで320馬力を出したこともある物です。
歴代GDBはもちろん、GRB、GVBや年式によってはGC8にも小加工で搭載可能だそうです。(VABは未確認)
組立てに関しては発送中のオイル漏れ事故を防ぐために、エンジンオイルは使用せず専用の組み付けペーストだけを使用して組み上げました。
なので、メタル類が新品なこともあり若干フリクションがあり重たい感じはありますが、エンジンオイルが回れば軽くなります。
オイルパン、オイルストレーナ、バッフルプレート、Wポンプ、Wチューブは付属しません。写真の物がすべてです。(エンジンスタンドは除く)
そのまま使用しても良し、さらなるチューニングのベースにしても良し、いかがでしょうか?
※発送は西濃運輸着払いになります。個人宅には発送できませんので、お近くの営業所止め又は法人様宛への発送になります。
※値下げ交渉はご遠慮ください。
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