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四鉄100周年記念メダル 公式記念メダルになります 明治22年(1889年)、四国旅客鉄道の前身である讃岐鉄道所有のドイツ製機関車が走り始めてから、平成元年(1989年)5月23日で100周年を迎えることと成りました。この開業時に活躍した機関車は小さなタンク機関車と呼ばれるもので全長は、フメートル足らず、運転備状態の車両重量もわずか23.58トン、出力は260馬力というものであり、C58形機関車の1,100馬力という出力と比較すればわずかに4分の1でした。当時、丸亀~琴平間に架けてわずか15.5キロメートルは、後に四国の交通輸送に多大な影響を与え、多くの利用者の足として活躍し、創成期の四国鉄道を支えたのでした。 四国鉄道事業創立100周年を記念したメダルを発行するにあたり、四国鉄道の歴史を語る上で外すことの出来ないドイツ製B型タンク機関車を表面に、裏面には、丸亀~琴平間をデザイン化100周年の文字をあしらいました。 好きな方やコレクターにいかがでしょうか、是非お手元にどうぞ!メダルの仕様・純銀製: 50mm(重さ80g)・純銅製: 50mm(重さ68g)大蔵省造幣局純度検定極印入り(銀のみ)発行 JR四国状態: ビニルのまま保管しました。美品だと思います。あくまでも自宅保管したので、完璧を求める方がお控えください。詳しく写真をご参照ください!付属品: 写真写った物の全てになります検品しておりますが見落としがあるかもしれません。ご了承ください。プロフィール必読願います。購入された時点でプロフィールや商品説明文に同意されたものとみなします。ご理解ご了承の程よろしくお願いします。神経質な方や完璧主義な方は店頭にて新品をお買い求め下さいませ。どうぞ宜しくお願い申し上げます。管理番号 銀メダルBOX NT5080
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四鉄100周年記念メダル 公式記念メダルになります
明治22年(1889年)、四国旅客鉄道の前身である讃岐鉄道所有のドイツ製機関車が走り始めてから、平成元年(1989年)5月23日で100周年を迎えることと成りました。この開業時に活躍した機関車は小さなタンク機関車と呼ばれるもので全長は、フメートル足らず、運転備状態の車両重量もわずか23.58トン、出力は260馬力というものであり、C58形機関車の1,100馬力という出力と比較すればわずかに4分の1でした。
当時、丸亀~琴平間に架けてわずか15.5キロメートルは、後に四国の交通輸送に多大な影響を与え、多くの利用者の足として活躍し、創成期の四国鉄道を支えたのでした。
四国鉄道事業創立100周年を記念したメダルを発行するにあたり、四国鉄道の歴史を語る上で外すことの出来ないドイツ製B型タンク機関車を表面に、裏面には、丸亀~琴平間をデザイン化100周年の文字をあしらいました。
好きな方やコレクターにいかがでしょうか、是非お手元にどうぞ!
メダルの仕様
・純銀製: 50mm(重さ80g)
・純銅製: 50mm(重さ68g)
大蔵省造幣局純度検定極印入り(銀のみ)
発行 JR四国
状態:
ビニルのまま保管しました。美品だと思います。
あくまでも自宅保管したので、完璧を求める方がお控えください。詳しく写真をご参照ください!
付属品: 写真写った物の全てになります
検品しておりますが見落としがあるかもしれません。ご了承ください。
プロフィール必読願います。
購入された時点でプロフィールや商品説明文に同意されたものとみなします。ご理解ご了承の程よろしくお願いします。神経質な方や完璧主義な方は店頭にて新品をお買い求め下さいませ。どうぞ宜しくお願い申し上げます。
管理番号 銀メダルBOX NT5080
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